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制動鉗是盤式制動器的部件之一，其主要作用是控制剎車片的運動。
這是將與車輪一起旋轉的盤式車輪夾緊在剎車片之間并產(chǎn)生摩擦熱以阻止車輪移動的重要部件。
制動鉗的應用
盤式制動器應用于各類車輛的車輪，包括汽車、摩托車、飛機、農(nóng)業(yè)機械、工程機械、火車等，所有配備盤式制動器的車輪均配備制動卡鉗。
近年來，即使在以鼓式制動器為主流的商用車上，也開始采用盤式制動器。
剎車卡鉗原理
當您踩下汽車駕駛員座椅上的制動踏板或拉動摩托車上的制動桿時，液壓就會施加到稱為制動液的油上。
該液壓動力用于向制動鉗內(nèi)的活塞施加壓力，從而激活制動鉗內(nèi)的制動片。剎車片壓在盤式轉子上，盤式轉子隨車輪旋轉，產(chǎn)生摩擦。
由于摩擦產(chǎn)生熱量，車輪的旋轉能（動能）被熱能取代并釋放到外部，減少了車輪的旋轉能，使車輪停止移動。
制動卡鉗的類型
制動卡鉗分為三種類型：
浮動式
對立型
滑動卡鉗類型
每種剎車卡鉗都有不同的特點、優(yōu)點和缺點，因此您應該采用的制動卡鉗會根據(jù)您的價值而有所不同。
具體來說，浮動式安裝在輕型車和小型車上，對置式安裝在跑車、豪華車和商用車上，滑動卡鉗式安裝在乘用車和卡車上。
1. 浮動式
也稱為浮動式或單推式。該結構是活塞從盤式轉子的一側而不是兩側受壓，使其成為制動卡鉗中結構 ?；钊蜌飧椎臄?shù)量為一個，部件少，因此具有重量輕、價格便宜、易于組裝等優(yōu)點。
另一方面，缺點是制動時產(chǎn)生噪音（嘎嘎聲）、剛性低。由于這些特性，它們主要用于輕型汽車和小型汽車等廉價汽車。
2.對立型
也稱為固定側或對置活塞型。
它采用活塞從圓盤轉子兩側受壓的結構，具有制動性能高、剛性高的優(yōu)點。還有帶有兩個或多個活塞的類型。
另一方面，由于它比其他類型有更多的活塞，所以它的缺點是笨重且昂貴。由于它提供穩(wěn)定的控制和制動性能，所以應用于需要較大制動力的商用車、豪華車、跑車等。
3. 游標卡尺式
該型式是在浮動式的基礎上，活塞數(shù)量增加到兩個。
兩個活塞背靠背放置，當一個活塞被推出時，另一個活塞被拉入。它有兩個活塞和一個氣缸，因此可以說是一款保持了浮動式的廉價、輕量等優(yōu)點，同時又彌補了其剛性低的弱點的制動卡鉗。
最大的優(yōu)點是與浮動型和對置型相比缺點較少。
