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一體式電磁流量傳感器是以傳感器為結(jié)構(gòu)主體將轉(zhuǎn)換器安裝在傳感器上成為一體。電磁流量傳感器的轉(zhuǎn)換器接通24VDC或220V電源后，通過勵(lì)磁電纜向傳感器提供低頻三態(tài)恒定的勵(lì)磁電流，當(dāng)導(dǎo)電流體流經(jīng)傳感器時(shí)，傳感器產(chǎn)生的流量信號(hào)經(jīng)過信號(hào)電纜傳輸給轉(zhuǎn)換器，經(jīng)轉(zhuǎn)換器處理后可顯示出瞬時(shí)流量和累積流量。轉(zhuǎn)換器同時(shí)可輸出4-20mADC、0-2KHz的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，也可以通過485接口與上位傳感器算機(jī)通訊。電磁流量傳感器是由電磁流量計(jì)和電磁流量轉(zhuǎn)換器兩部分組成，用于測(cè)量導(dǎo)電液體與漿液的瞬時(shí)流量與體積流量。電磁流量傳感器
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首先，必須選擇傳感器的結(jié)構(gòu)，使敏感元件的規(guī)定的測(cè)量時(shí)間之內(nèi)達(dá)到所測(cè)流體或被測(cè)表面的溫度。溫度傳感器的輸出僅僅是敏感元件的溫度。實(shí)際上，要確保傳感器指示的溫度即為所測(cè)對(duì)象的溫度，常常是很困難的。在大多數(shù)情況下，對(duì)溫度傳感器的選用，需考慮以下幾個(gè)方面的問題：(1)被測(cè)對(duì)象的溫度是否需記錄、報(bào)警和自動(dòng)控制，是否需要遠(yuǎn)距離測(cè)量和傳送。(2)測(cè)溫范圍的大小和精度要求。(3)測(cè)溫元件大小是否適當(dāng)。(4)在被測(cè)對(duì)象溫度隨時(shí)間變化的場(chǎng)合，測(cè)溫元件的滯后能否適應(yīng)測(cè)溫要求。(5)被測(cè)對(duì)象的環(huán)境條件對(duì)測(cè)溫元件是否有損
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扭矩傳感器廣泛應(yīng)用于電機(jī)、發(fā)電機(jī)、減速機(jī)、柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和功率的檢測(cè)。扭矩傳感器一般可分為動(dòng)態(tài)扭矩傳感器和靜態(tài)扭矩傳感器，而動(dòng)態(tài)扭矩傳感器使用遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于靜態(tài)扭矩傳感器，扭矩傳感器量程是選擇扭矩傳感器首先應(yīng)該確定的，如何確定扭矩傳感器的量程呢？無論現(xiàn)在什么傳感器首先都是確定傳感器的量程，扭矩傳感器也不例外，在不知道扭矩傳感器的量程的時(shí)候如何通過計(jì)算出來呢，下面我們就說一下動(dòng)態(tài)扭矩傳感器的量程計(jì)算方法，扭矩傳感器的計(jì)算公式一般是這樣的，M=9550×P/N，其中M是扭矩，單位是N。m；P是電機(jī)功率
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空調(diào)機(jī)組大家都知道，現(xiàn)在也是廣泛應(yīng)用在各場(chǎng)合，還有一種提供新鮮空氣的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備叫作新風(fēng)機(jī)組。功能上按使用環(huán)境的要求可以達(dá)到恒溫恒濕或者單純提供新鮮空氣。工作原理是在室外抽取新鮮的空氣經(jīng)過除塵、除濕或加濕、降溫或升溫等處理后通過風(fēng)機(jī)送到室內(nèi)，在進(jìn)入室內(nèi)空間時(shí)替換室內(nèi)原有的空氣。當(dāng)然以上所提到的功能得根據(jù)使用環(huán)境的需求來定，功能越齊全用到的傳感器越多造價(jià)也就越高。新風(fēng)機(jī)組工作原理是電動(dòng)調(diào)節(jié)閥與風(fēng)機(jī)連鎖，以保證切斷風(fēng)機(jī)電源時(shí)風(fēng)閥亦同時(shí)關(guān)閉。電動(dòng)調(diào)節(jié)閥亦可實(shí)現(xiàn)與風(fēng)機(jī)的聯(lián)動(dòng)，當(dāng)風(fēng)機(jī)切斷電源時(shí)關(guān)閉電動(dòng)調(diào)節(jié)
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微傳感器是設(shè)備中的主要產(chǎn)品，在已開發(fā)的產(chǎn)品中微傳感器占到很大的比例。微傳感器的體積小、功耗低、響應(yīng)快、便于和信號(hào)處理部分集成以構(gòu)成微傳感器測(cè)試系統(tǒng)、這些特性使其可以應(yīng)用于汽車、航空航天、電機(jī)、醫(yī)學(xué)、家用電器、生物化學(xué)、環(huán)境檢測(cè)等廣闊領(lǐng)域。在微傳感器中微壓力傳感器是其中一個(gè)主要的分支。傳感器的靈敏度和線性度是傳感器最重要的性能特征。特別是對(duì)于超微壓力傳感器而言。小量程的微壓力傳感器的靈敏度和線性度一直是阻礙微壓力傳感器發(fā)展的一大因素。為了解決微壓力傳感器靈敏度和非線性的矛盾,在結(jié)構(gòu)上,綜合梁膜結(jié)構(gòu)
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在工業(yè)和醫(yī)學(xué)領(lǐng)域中，強(qiáng)電磁場(chǎng)下的測(cè)溫具有重要意義。在強(qiáng)電磁場(chǎng)下，當(dāng)用常規(guī)溫度傳感器測(cè)溫時(shí)，由于金屬材料制作的測(cè)溫探頭及導(dǎo)線產(chǎn)生感應(yīng)電流而造成對(duì)溫度測(cè)量的嚴(yán)重干擾，使溫度示值產(chǎn)生很大誤差或者根本無法進(jìn)行穩(wěn)定的溫度測(cè)量，因此研究用于強(qiáng)電磁場(chǎng)下無干擾的溫度傳感器有著十分重要的意義。金屬測(cè)溫探頭及導(dǎo)線在強(qiáng)電磁場(chǎng)下將產(chǎn)生相當(dāng)大的感應(yīng)電流，其在傳感器輸入回路上產(chǎn)生的壓降與有用信號(hào)疊加一并送入后面的測(cè)量電路，直接成為干擾信號(hào)。同時(shí)感應(yīng)在探頭及導(dǎo)線上將產(chǎn)生歐姆熱，使其自身溫度升高。由于導(dǎo)體的集膚效應(yīng)，導(dǎo)體表層電
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ESC即車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，它是對(duì)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)（TCS）的又一次改進(jìn)。它的基本功能是在單個(gè)車輪上采用差分制動(dòng)力和減少發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的方式，通過減少轉(zhuǎn)向過大、過小問題來提高車輛的穩(wěn)定性，以防止車輛打滑。ABS系統(tǒng)必須增添額外的傳感器來實(shí)現(xiàn)ESP功能，包括方向盤角度傳感器、偏航速率傳感器和低重力加速度傳感器，這些傳感器都用來測(cè)量車輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。在ESC系統(tǒng)中，傳感器通常安裝在距離車輛重心很近的位置，它們的任務(wù)是保持觀察汽車底盤的運(yùn)動(dòng)。由于增加了偏航率傳感器來測(cè)量垂直軸的角加
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稱重傳感器測(cè)量目前常用且較為成熟的電阻應(yīng)變式傳感器來實(shí)現(xiàn)。電阻應(yīng)變式傳感器將電阻應(yīng)變片粘貼在各種彈性敏感元件上，可構(gòu)成測(cè)量位移、加速度、力、力矩、壓力等多種參數(shù)的電阻應(yīng)變式傳感器。電阻應(yīng)變式稱重傳感器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)測(cè)試過程自動(dòng)化和多點(diǎn)步測(cè)量、遠(yuǎn)距測(cè)量和遙測(cè)，靈敏度高，測(cè)量速度快，適合靜態(tài)、動(dòng)態(tài)測(cè)量、可以測(cè)量多種物理量等不少的優(yōu)點(diǎn)。稱重傳感器的檢測(cè)電路一般均采用全橋式等臂電橋,這種電路具有很多優(yōu)點(diǎn),如可以抑制溫度變化的影響,抑制側(cè)向力干擾,比較方便地解決稱重感器的補(bǔ)償問題等。稱重傳感器檢測(cè)
